內(nèi)部照明可以定制，不同的顏色分配給不同的駕駛模式。2017年豐田發(fā)布了其Concept-I車(chē)型，該車(chē)型配備了一名名為Yui的AI助手，它使用燈光和聲音與駕駛員進(jìn)行通信。例如，彩色照明照亮腳部空間以指示車(chē)輛是處于手動(dòng)還是自動(dòng)駕駛模式。汽車(chē)外部還使用燈光與駕駛員和周?chē)h(huán)境進(jìn)行通信。

其他汽車(chē)制造商也紛紛效仿，并將注意力轉(zhuǎn)向室內(nèi)照明概念的發(fā)展，以此作為品牌差異化的手段。隨著汽車(chē)制造商提供節(jié)能，低排放發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力越來(lái)越大，速度和性能變得越來(lái)越差異化，因此許多人認(rèn)為環(huán)境照明是下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。

此外，隨著ADAS等技術(shù)的進(jìn)步，以及自動(dòng)駕駛汽車(chē)的潛力，從情緒和娛樂(lè)角度來(lái)看，室內(nèi)照明設(shè)計(jì)將變得越來(lái)越重要。

除了使用照明更好地傳達(dá)信息外，研究還表明，環(huán)境照明可以影響情緒，眼睛疲勞和駕駛員的注意力。

例如，在1995年，普通汽車(chē)只有四個(gè)室內(nèi)燈，都是白熾燈。然而，今天，這個(gè)數(shù)字接近20，通?；旌狭税谉霟艉蚅ED。簡(jiǎn)而言之，環(huán)境照明是一種陳述，也會(huì)影響駕駛體驗(yàn)。

汽車(chē)制造商已經(jīng)知道，顏色和燈光比僅僅是視覺(jué)印象更深刻。通過(guò)使用某些顏色和色調(diào)可以調(diào)用各種情緒。同時(shí)，個(gè)性化和定制汽車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的能力在車(chē)主內(nèi)部產(chǎn)生了更大的情感依戀。

例如，寶馬工程師和慕尼黑伊爾默瑙科技大學(xué)的照明工程小組在2009年進(jìn)行的一項(xiàng)具有里程碑意義的研究表明，室內(nèi)自動(dòng)照明可以影響駕駛員的情緒和疲勞。

令人驚訝的是，它發(fā)現(xiàn)藍(lán)色照明對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)比橙色照明更“明亮”，但被認(rèn)為更“不舒服”。相比之下，橙色環(huán)境照明給人以奢華和更好品質(zhì)的感覺(jué)，光線越亮，它就越分散注意力。

同一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，環(huán)境照明可以提高夜間駕駛安全性并提高車(chē)輛的欣賞度。該研究還表明，環(huán)境照明可以增強(qiáng)對(duì)空間和材料質(zhì)量的感知，這就是為什么高端制造商，如奧迪，凱迪拉克，英菲尼迪，捷豹，梅賽德斯 - 奔馳和寶馬，正在使用LED環(huán)境照明來(lái)區(qū)分他們的車(chē)輛，但趨勢(shì)是迅速過(guò)濾到成本較低的品牌。 因此，預(yù)計(jì)汽車(chē)環(huán)境照明行業(yè)將實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)，市場(chǎng)和市場(chǎng)預(yù)測(cè)汽車(chē)照明市場(chǎng)的復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)到10.71％。

由于其小尺寸，低成本和能源效率，LED燈正在引領(lǐng)充電。但是，從單色照明到包含兩種、三種甚至四種顏色的設(shè)計(jì)，也有一種趨勢(shì)。將LED與多色芯片結(jié)合使用可進(jìn)一步擴(kuò)展選項(xiàng)范圍。

創(chuàng)新可能會(huì)變得越來(lái)越快，LED不僅可以創(chuàng)造情緒，還可以創(chuàng)造效果，例如“火花”和“浮動(dòng)”燈光效果。

很可能其他光源也開(kāi)始在內(nèi)部照明中找到自己的位置，鹵素，電致發(fā)光和冷陰極熒光（CCFT）提供特定的用例。

Halogens開(kāi)始出現(xiàn)在概念設(shè)計(jì)中，特別是在“光引擎”中，它可以是單光源燈或“燈泡簇”，由光纖電纜組成，允許“點(diǎn)”照明或“池”光遠(yuǎn)離儀表照明或環(huán)境氣氛照明的光源。它們可以用更少的光線創(chuàng)造更均勻的光線，特別適合照明遮陽(yáng)板和遮陽(yáng)鏡等“觀賞”特征。

這種照明不僅用于雕刻和照亮汽車(chē)內(nèi)飾，而且還用于創(chuàng)建“照明條”，使駕駛員在夜間更好地定位駕駛員，創(chuàng)造直觀的照明。

使用不同的材料可以產(chǎn)生不同的效果，例如啞光，光澤或鉻。表面貼裝LED的使用就現(xiàn)在來(lái)說(shuō)更具成本效益，使設(shè)計(jì)師能夠?qū)舴胖迷谝郧盁o(wú)法實(shí)現(xiàn)的地方。由于它們比嵌入式LED亮五倍，因此表面貼裝照明被用于照明目的以及創(chuàng)建“3-D”指示器和顯示器。

為了進(jìn)一步增強(qiáng)設(shè)計(jì)選擇，光成形漫射器和透鏡可以產(chǎn)生進(jìn)一步的光束整形效果，例如衍射或條紋光和“熱點(diǎn)”，以及減少陰影區(qū)域和控制眩光。這些材料的光線塑造特性可以在儀表板，面板，天花板，裝飾物和駕駛環(huán)境中的任何其他地方創(chuàng)造引人注目的獨(dú)特圖案。

同時(shí)，新的聚碳酸酯薄膜材料可以添加三維效果，以創(chuàng)建“浮動(dòng)”顯示，標(biāo)記，徽標(biāo)和信息數(shù)據(jù)。

將來(lái)，這些選擇只會(huì)變得更加復(fù)雜，特別是在自動(dòng)駕駛汽車(chē)方面。除了提供擴(kuò)展的平視顯示器（HUD），照明還將增強(qiáng)駕駛艙內(nèi)的信息和娛樂(lè)體驗(yàn)，同時(shí)確保最佳的駕駛員注意力和舒適度。

汽車(chē)制造商也意識(shí)到駕駛員更喜歡通過(guò)手勢(shì)調(diào)節(jié)照明水平，而不是手動(dòng)調(diào)節(jié)，這開(kāi)啟了手勢(shì)識(shí)別環(huán)境和照明照明的全新世界。

同時(shí)，動(dòng)態(tài)照明可以用在半自動(dòng)車(chē)輛中以警告駕駛員危險(xiǎn)，或者當(dāng)他們需要重新控制方向盤(pán)時(shí)。因此，當(dāng)車(chē)輛處于自主模式時(shí)，環(huán)境照明可以是一種色調(diào)，但是當(dāng)車(chē)輛具有重要的導(dǎo)航或危險(xiǎn)信息以向駕駛員傳遞時(shí)，或者當(dāng)其認(rèn)為駕駛員需要控制回來(lái)時(shí)，該顏色也會(huì)隨之改變。

當(dāng)然，內(nèi)部體驗(yàn)將成為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的主要焦點(diǎn)，為所有乘客設(shè)定心情，這取決于他們是想放松，睡覺(jué)還是享受信息娛樂(lè)選擇。環(huán)境照明還將用于向乘客傳遞關(guān)于安全性，車(chē)輛狀態(tài)，駕駛模式，導(dǎo)航，感興趣的地點(diǎn)等信息，甚至可以響應(yīng)戶(hù)外照明或天氣條件的變化。

當(dāng)然，HUD在自動(dòng)駕駛汽車(chē)中將變得更加重要，而環(huán)境照明和照明效果將成為重要的品牌差異化因素。例如，信息可能在駕駛艙和擋風(fēng)玻璃上與外部環(huán)境并置，從車(chē)道變換箭頭到由于交通狀況導(dǎo)致的路線變化。

環(huán)境和室內(nèi)照明將成為汽車(chē)制造商的新戰(zhàn)場(chǎng)，因?yàn)橥暾鸟{駛體驗(yàn)成為消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)驅(qū)動(dòng)因素，無(wú)論是奢侈品，信息娛樂(lè)還是安全用途。此外，隨著ADAS甚至自動(dòng)駕駛汽車(chē)的不斷推出，它將成為主要的品牌差異化因素，這一事實(shí)并未被汽車(chē)制造商所忽視。