來(lái)自德國(guó)亞琛工業(yè)大學(xué)的文章《Understanding Vehicle  to Pedestrian Communication》用在線(xiàn)調(diào)查研究證明，比起簡(jiǎn)單的LED線(xiàn)條，在顯示屏上直接用符號(hào)展現(xiàn)汽車(chē)運(yùn)行狀態(tài)更加直觀(guān)易學(xué)。

一、車(chē)輛與行人的通信

在如今的交通中，駕駛員和其他道路使用者之間的通信對(duì)于保證有效的交通流是絕對(duì)必要的。具體而言，易受傷害的道路使用者（如行人）依賴(lài)與駕駛員的互動(dòng)（眼神交流，手勢(shì)等）來(lái)判斷汽車(chē)運(yùn)行狀態(tài)。哥倫比亞大學(xué)2016年的一項(xiàng)研究表明，如何保證人車(chē)通信的有效性，將是自動(dòng)駕駛質(zhì)量驗(yàn)收的一大挑戰(zhàn)。

二、調(diào)查方法設(shè)計(jì)

總共有1176名參與者參加了調(diào)查，而在最后一次跟蹤調(diào)查之前仍有283人參加。參與者的平均年齡為33.5歲，從16歲到73歲不等。48.5%的受試者為女性，51.5%為男性。45.3%的人生活在城市，41.1%的人生活在郊區(qū)。只有13.6%的人生活在農(nóng)村地區(qū)。

三、調(diào)查結(jié)論

車(chē)輛-行人通信的可學(xué)習(xí)性對(duì)于廣泛理解車(chē)輛-行人通信非常重要。下圖顯示了識(shí)別率隨時(shí)間或測(cè)量點(diǎn)的變化，表明比起LED線(xiàn)條信號(hào)，符號(hào)的識(shí)別率始終較高，且增長(zhǎng)幅度比LED線(xiàn)條光更高。

四、總結(jié)與展望

調(diào)查清楚地表明，車(chē)-人溝通是可以學(xué)習(xí)的，尤其是符號(hào)在直觀(guān)性和可學(xué)習(xí)性方面有很大的優(yōu)勢(shì)。在所有情況下，相對(duì)于LED線(xiàn)條，符號(hào)的直觀(guān)性都更高，這一點(diǎn)對(duì)于所有MPs都保持不變。雖然，符號(hào)顯示出極好的學(xué)習(xí)率，但更實(shí)際和直接的實(shí)現(xiàn)將是利用現(xiàn)有的光功能。這是因?yàn)?，?duì)于上述所有方法，額外的光源是必要的，這會(huì)導(dǎo)致額外的成本。為了克服額外車(chē)燈的缺點(diǎn)，作者建議將現(xiàn)有的燈光進(jìn)行空間或時(shí)間調(diào)制。