傳統(tǒng)汽車的時(shí)代，汽車的意義停留在載人載物上，為了車內(nèi)駕乘人員的安全，駕駛員基本被限制了一切的娛樂活動(dòng)。而自動(dòng)駕駛的到來，逐漸將汽車交通工具變成了一個(gè)真正意義上的“空間”，汽車內(nèi)的人不再是單純的“坐車”or“開車”，那么未來的汽車座艙究竟會(huì)變成什么樣呢？你能想象得到嗎？今天我們就來看一看這些各有特色的智能座艙。

球型巨幕

拜騰那塊48英寸巨大的屏幕大家還記得吧？沒錯(cuò)，近幾年車內(nèi)設(shè)計(jì)的流行趨勢(shì)就是“大屏”，越大越好！但是接下來我們看一看現(xiàn)代帶來的全新的概念智能座艙，你會(huì)發(fā)現(xiàn)原來屏幕還可以更大……

在這塊巨大的曲面屏幕上，現(xiàn)代的設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)了工作、運(yùn)動(dòng)、探索和購物四種不同模式，來提升車內(nèi)乘客的工作與娛樂體驗(yàn)。相比比較復(fù)雜的手勢(shì)控制或者語音交互，現(xiàn)代的這個(gè)智能座艙更加傾向使用手機(jī)來進(jìn)行控制。

這種依托高度自動(dòng)駕駛技術(shù)來強(qiáng)調(diào)“車內(nèi)生活空間”的做法也有很多其他的廠商嘗試過。比如雷諾的EZ-ULTIMO的自動(dòng)駕駛概念車，由于搭載L4級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，EX-ULTIMO座艙內(nèi)甚至沒有設(shè)置常規(guī)意義上的駕駛位，它采用前排的獨(dú)立座椅與后排兩座沙發(fā)面對(duì)面的方式來營造生活空間的概念。

所以說，當(dāng)車輛能安全平穩(wěn)的自動(dòng)駕駛時(shí)，人們到底應(yīng)該在車?yán)锔尚┦裁茨?？駕駛員不用駕駛，那能干的事兒多了去了，在如今這個(gè)信息爆炸的時(shí)代雙眼和大腦的解放似乎顯得十分有意義。

AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)

再大的座艙，空間也還是有限的，如何能在有限的空間里拓展出無限的可能性呢？增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的AR技術(shù)在這里就很有用武之地了。

日產(chǎn)發(fā)布了一款名為I2V的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，I2V的全稱為Invisibe to Visible，即為“將不可見的東西可視化”，I2V將原本在駕乘時(shí)看不到的信息具現(xiàn)化，投射在用戶的視線中，這需要依賴很多新科技技術(shù)的支持，比如V2X、5G通訊、自動(dòng)駕駛等等。

例如前方5公里交通擁堵，或是此次行程終點(diǎn)的停車場(chǎng)B3某個(gè)車位即將空閑等等，當(dāng)用戶獲取這些信息時(shí)就可以提前做出決策，避開擁堵或是選擇停車地點(diǎn)，除此之外，I2V還有很多拓展的應(yīng)用方式，比如用戶獨(dú)自駕駛車輛時(shí)，通過AR技術(shù)能在車內(nèi)投射出親友的虛擬人物形象，與駕駛者溝通、互動(dòng)甚至是駕駛指導(dǎo)。

多重感官交互

一汽紅旗研發(fā)的智能座艙“旗境”則用VR秀出了他們對(duì)未來技術(shù)的理解和探索。“旗境”智能座艙依靠人類的五感——視覺、聽覺、嗅覺、味覺、觸覺來進(jìn)行交互，“旗境”智能座艙希望通過對(duì)五感的重塑來提升自動(dòng)駕駛時(shí)代的車內(nèi)駕乘體驗(yàn)，讓用戶產(chǎn)生“身未動(dòng)，心已遠(yuǎn)”的感覺。

隨著科技的不斷發(fā)展，視聽感受的升級(jí)已經(jīng)算不上什么新鮮東西了。從“視、聽”發(fā)展到多維度交互恐怕是遲早的事情。

現(xiàn)代摩比斯

與其他廠商專注于某一點(diǎn)的思路不太一樣，現(xiàn)代摩比斯展示的智能座艙主要突出一個(gè)“多”字，現(xiàn)代摩比斯的智能座艙采用兩座布局，通過座椅下方的導(dǎo)軌可以實(shí)現(xiàn)五種不同的組合：駕駛模式、辦公模式、娛樂模式、心情模式、廣角模式。

駕駛模式即從車輛小桌板下方伸出方向盤裝置，同時(shí)前風(fēng)擋玻璃下方也會(huì)顯示出與駕駛相關(guān)的信息和參數(shù)；辦公模式時(shí)車輛會(huì)進(jìn)入自動(dòng)駕駛，駕駛席前的小桌板將成為工作學(xué)習(xí)的場(chǎng)所；娛樂模式主要是利用車輛前風(fēng)擋玻璃作為顯示屏，進(jìn)行娛樂活動(dòng)。比如瀏覽照片、觀看電影等，此外在這個(gè)模式下車輛還支持手勢(shì)操作的交互方式。

Wide View Mode廣角模式就比較有意思了，它主要為了服務(wù)那些比較喜歡觀看車外風(fēng)景的乘客，但是傳統(tǒng)的乘車視角往往受到很多的物體干擾，比如A柱，反光鏡等等，對(duì)于乘客來說視線受阻的同時(shí)也容易造成壓抑感，摩比斯則通過車窗和前風(fēng)擋玻璃的顯示屏來投射出環(huán)繞式超寬視角的車外畫面，讓乘客仿佛置身風(fēng)景之中，從而放松心情，并且乘客可以通過手勢(shì)控制來隨意調(diào)節(jié)可視角度，360°均能一覽無余。

相比其他幾個(gè)模式，心情模式的功能性有些偏弱，更像是為了展示面部識(shí)別技術(shù)和氛圍燈而硬加進(jìn)去的，實(shí)際上基于面部識(shí)別和手勢(shì)控制，可以進(jìn)行拓展的方向還有很多，希望未來現(xiàn)代摩比斯能在這些新技術(shù)的基礎(chǔ)上找到更多更有意義的應(yīng)用場(chǎng)景。

智能座艙是一個(gè)很寬泛的概念，這是一個(gè)和每一位汽車用戶息息相關(guān)的技術(shù)，它也代表了未來汽車真正走入自動(dòng)駕駛時(shí)代后，汽車工程師們?cè)谄囶I(lǐng)域繼續(xù)挖掘的方向。