原文作者：Zhaohui Li

單位名稱：WuXi Opto Technology Co.,Ltd

編譯：井碩  張芬

指導(dǎo)：林燕丹

01

配置車燈的原因

首先介紹一下人類眼睛的能力。人的視覺是指眼睛在光線的作用下，對物體明暗、形狀、顏色、運(yùn)動(dòng)和遠(yuǎn)近深淺等的綜合感覺。人的視覺具有很高的靈敏度，能在數(shù)百萬勒克斯到 0.01lx的范圍內(nèi)識(shí)別被觀察物體。在日光下有數(shù)百萬勒克斯的亮度，而0.01lx相當(dāng)用于無月光的晴朗夜空下的地面亮度。在夜空晴朗滿月時(shí)的地面亮度大約為0.22lx（不包含人工照明）。如果有機(jī)會(huì)大家可以到遠(yuǎn)離城市的郊外感受一下。經(jīng)過大量的試驗(yàn)研究證明人的眼睛能夠清晰、準(zhǔn)確、快速地觀察物體的最低亮度0.5lx，當(dāng)然這時(shí)可能無法分辨物體顏色和速度；5 lx以上的亮度能夠很好的分辨物體的顏色和運(yùn)動(dòng)速度。故城市機(jī)動(dòng)車道路照明的最低值通常規(guī)定要大于15lx，人行道要大于5lx。

夜間自然的照明條件不足以讓駕駛員看清道路，惡劣氣象條件下的道路照明條件更差。為所有的道路裝備路燈等人工道路照明設(shè)備耗費(fèi)太高，最經(jīng)濟(jì)、簡便的方法就是為機(jī)動(dòng)車裝備道路照明設(shè)備，這就有了汽車的前照燈和前霧燈。通常認(rèn)為機(jī)動(dòng)車的照明系統(tǒng)1lx線以內(nèi)為動(dòng)態(tài)可視區(qū)域，但有時(shí)無法分辨物體顏色；5lx線以內(nèi)為良好可視區(qū)域，該區(qū)域內(nèi)能夠很好的分辨物體的顏色和運(yùn)動(dòng)速度。

02

眩目的危害及評(píng)價(jià)

2.1 眩目的危害

人的視力具有亮度適應(yīng)性和色適應(yīng)性。在眼睛適應(yīng)黑暗的過程中，它的光敏性能增加20萬倍，瞳孔放大時(shí)間約為2秒。暗適應(yīng)的時(shí)間較乏，一般要經(jīng)過4-6分鐘才能基本適應(yīng)，需要在黑暗處停留30分鐘左右，眼睛才能達(dá)到完全適應(yīng)的程度。明反應(yīng)時(shí)間則較短，一般需要1分鐘左右便可以完全適應(yīng)。所謂眩目是指人的眼睛突然受到強(qiáng)光照射時(shí),由于視覺神經(jīng)受刺激而失去對眼睛的控制,本能地閉上眼睛或看不清暗處物體的生理現(xiàn)象,這種現(xiàn)象很容易造成交通事故。眩光是視野范圍內(nèi)由于亮度的分布或范圍不適宜，在空間和時(shí)間上存在極端的亮度對比，造成人視覺機(jī)能下降的強(qiáng)光。隨著視場內(nèi)強(qiáng)光源亮度的增加，首先有不舒適的感覺，產(chǎn)生不舒適的眩光，此時(shí)并未影響視覺功能（心理眩目）。隨著強(qiáng)光源亮度的增加，不舒適感逐漸嚴(yán)重并伴隨有視力功能降低等生理反應(yīng)（心理眩目變成生理眩目）。亮度進(jìn)一步增加，視覺功能將嚴(yán)重下降，甚至消失，此時(shí)即是失能性眩光（生理眩目）。

眩目的危害在于導(dǎo)致駕駛者產(chǎn)生不舒適的視覺反應(yīng)：

2.1.1 眼睛瞳孔的縮小，在視野內(nèi)亮度一定的條件下，降低視網(wǎng)膜上的照度，強(qiáng)光以外的光線被減弱。

2.2.2 眩光在眼球媒體內(nèi)的散射，減弱了被看對象與背景間的對比度；

2.2.3 視覺細(xì)胞受強(qiáng)光刺激，引起大腦皮層細(xì)胞間產(chǎn)生相互作用，使得被看對象的觀察呈現(xiàn)模糊的刺激，適應(yīng)狀態(tài)遭到破壞。暗適應(yīng)狀態(tài)下，即使光線不強(qiáng)也可能產(chǎn)生眩光。

2.2評(píng)價(jià)眩目的途徑

眩光光源亮度遠(yuǎn)高于背景亮度時(shí)，眼睛既要適應(yīng)背景亮度，又要適應(yīng)光源亮度，于是刺激和不舒適開始出現(xiàn)，隨著時(shí)間的增加，不舒適的程度不斷增加，直至難以忍受。評(píng)價(jià)眩目主要有兩條途徑：心理學(xué)方面和生理學(xué)方面。

心理眩目是由于在視野內(nèi)經(jīng)常出現(xiàn)高亮度光源的照度，使得視覺產(chǎn)生不舒適疲勞感。人的心理眩目程度可以用不舒適眩目級(jí)別 G 來表示：

式中：Er-光源對眼睛的照度（lx);

L-光源到眼睛的距離;

試驗(yàn)表明0<G<2時(shí)，人就不會(huì)產(chǎn)生心理上的不舒適而引起的眩目疲勞。生理眩目是指人的眼睛受到強(qiáng)光照射時(shí)，視力嚴(yán)重下降，可見距離變近，嚴(yán)重時(shí)人的視覺會(huì)暫時(shí)失去控制

能力而出現(xiàn)短暫失明。人的生理眩目程度可以用生理失控眩目亮度B來表示：

式中：Er-光源對眼睛的照度（lx)；

θ-眩光角度；

根據(jù)科學(xué)提供的分析，在車輛行駛時(shí)，使用遠(yuǎn)光燈會(huì)使一定距離內(nèi)道路的其他使用者產(chǎn)生眩目，包括對面車輛和前方車輛。在使用遠(yuǎn)光會(huì)車時(shí)，當(dāng)兩車距離為200m，就可能出現(xiàn)能見度下降。兩車相距50m時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致駕駛員瞬間致盲，或?qū)λ俣?、距離、來車寬度的感應(yīng)力和判斷力下降。一旦有障礙物，必將發(fā)生事故。當(dāng)兩車相距25m時(shí)，由于直射眩目的作用下降，駕駛員的眼睛開始恢復(fù)。兩車相距10m左右時(shí)，視距恢復(fù)到60m左右。這個(gè)時(shí)期能持續(xù)多久，取決于能見度的最大喪失程度、眩目時(shí)間和駕駛員眼睛對暗適應(yīng)性的恢復(fù) 速度，通常需要數(shù)秒鐘時(shí)間。

根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，車速在120km/h以內(nèi)時(shí)遠(yuǎn)光燈相互影響的距離為10-180m，即使用遠(yuǎn)光燈會(huì)車時(shí)的危險(xiǎn)距離為10-180m。當(dāng)車距在75-200m時(shí)，前車的駕駛員會(huì)產(chǎn)生心理眩目，盡管可以通過改變頭部位置，減輕眩目的影響，但對行車安全還能構(gòu)成影響；當(dāng)車距在10-75m時(shí)，前車的駕駛員會(huì)產(chǎn)生生理眩目，駕駛員的視距將縮短到50m以內(nèi)，通過改變頭部位置，可以減輕眩目的影響，但對行車安全會(huì)構(gòu)成嚴(yán)重影響。一旦發(fā)生事故，必然殃及到后車的安全。在高速公路上，雙向車道中間有高約1.3米的隔離帶，能夠避免燈光直接照射到對面車道的車輛，但是中間隔離帶通常并不完整，在有缺口的地方同樣會(huì)對對面車輛的駕駛員造成眩目。前方車輛也會(huì)因后視鏡的反射產(chǎn)生眩目。

為避免眩目的產(chǎn)生，產(chǎn)生了汽車的近光燈。近光燈最初的設(shè)計(jì)目的就是在會(huì)車時(shí)，不使對面駕駛員眩目的前提下，最大限度的照亮自己一方的道路。在汽車近光燈的白光要求中III區(qū)和HV點(diǎn)的光照度不得大于0.7lx（氣體放電燈小于 1lx)，B50L點(diǎn)的光照度不得大于0.4lx（氣體放電燈小于 0.5lx)，就是基于避免產(chǎn)生生理眩目的考慮。其中HV點(diǎn)和附近的III區(qū)主要防止前車駕駛者產(chǎn)生眩目，B50L點(diǎn)和附近的III區(qū)主要防止對面車駕駛者產(chǎn)生眩目。

03

前霧燈、近光燈和遠(yuǎn)光燈和的性能介紹

3.1 前霧燈

前霧燈在 GB4785中定義為用于改善在霧、雪、雨或塵埃情況下道路照明的燈具。

圖1 前霧燈配光區(qū)域

圖2 典型的前霧燈配光圖

圖3 前霧燈的配光報(bào)告

圖4 前霧燈的路面效果（駕駛員位置）

圖5  前霧燈路面效果（鳥瞰）

從路面的效果圖中不難看出，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)前霧燈，在本車道上1lx線可以達(dá)到30m左右，5lx線可以達(dá)到27m左右，10m以內(nèi)具有良好的照明效果，且照射角度可以達(dá)到左右40度以上。對兩側(cè)有良好的照明效果，非常有利于近距離的照明。霧燈的下射角度較大，在垂直方向的立體角很窄，在霧氣中的散射光線較少，不容易產(chǎn)生光幕；在霧、雪、雨或塵埃中的穿透能力強(qiáng)，在惡劣條件下具有較遠(yuǎn)的道路距離。

3.2 近光燈

近光燈在國標(biāo)GB4785-2007中定義為“照明車輛前方道路，對來車駕駛員和其他使用道路者不造成眩目，或產(chǎn)生不舒適感的燈具”。在GB4599-2007中定義為“當(dāng)車輛前方有道路其他使用者時(shí)，所使用的一種不使對方眩目或引起不舒適感的近距離照明光束” 。

圖6  近光燈配光區(qū)域

圖7 典型的近光燈

圖8 近光燈配光報(bào)告

圖9  近光燈的路面效果（駕駛員位置）

圖10  近光燈路面效果（鳥瞰）

圖11  近光路面效果（鳥瞰局部）

從路面的效果圖中不難看出，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)近光燈，在本車道上1lx線可以達(dá)到95m左右，5lx線可以達(dá)到65m左右，右側(cè)的照明距離更遠(yuǎn)。10m以內(nèi)具有良好的照明效果，且照射角度可以達(dá)到左右30度。有些近光燈的照射角度可以達(dá)到左右40度。適用于120km/h以內(nèi)的中低速行駛照明和有道路照明的城市街道。近光燈的下射角度較大，在垂直方向的立體角較大，在霧氣中的散射光線中等，在薄霧中不容易產(chǎn)生光幕：在濃霧中容易產(chǎn)生光幕。因此，在霧天要選擇性的使用近光燈。

3.3 遠(yuǎn)光燈

遠(yuǎn)光燈在國標(biāo)GB4785-2007中定義為“照明車輛前方遠(yuǎn)距離道路的燈具”；在GB4599-2007中定義為“當(dāng)車輛前方無道路其他使用者，所使用的一種遠(yuǎn)距離照明光束”。

圖12 典型遠(yuǎn)光燈

圖13 遠(yuǎn)光的配光報(bào)告

圖14  遠(yuǎn)光的路面效果（駕駛員位置）

圖15  遠(yuǎn)光的路面效果（鳥瞰）

圖 16遠(yuǎn)光的路面效果（鳥瞰局部）

從路面的效果圖中不難看出，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)光燈，在本車道上1lx線可以達(dá)到250m左右，5 lx線可以達(dá)到150m左右，具有良好的照明效果。但10m以內(nèi)的照明效果不好，而且照射角度較小，左右寬度僅為10度左右，50m以內(nèi)的左右兩側(cè)的照明不足，適合高速行駛時(shí)的遠(yuǎn)程照明。由于遠(yuǎn)光燈是錐型的照射角，沒有截止線，上射的光線很強(qiáng)，在霧氣中容易使光線發(fā)生較大的散射，會(huì)在車前形成很強(qiáng)的光幕，穿透力反而最差：霧越濃，燈光越強(qiáng)，形成的光幕越強(qiáng)，道路的可視距離則越短。

3.4   綜合分析

從上述的相關(guān)規(guī)定和實(shí)際的效果圖可看出，前霧燈和近光燈充分地考慮了道路其他使用者的感受，最大限度地避免道路的其他使用者產(chǎn)生眩目或不舒適感。

前霧燈使用的全部是下射光線，下射角度大于0.57度。在國標(biāo)GB4785-2007中規(guī)定，前霧燈的安裝位置在離地面800mm以下，整個(gè)視表面應(yīng)該在近光燈視表面最高點(diǎn)以下。且發(fā)射光不直接或間接通過后視鏡（或其他反射面）而引起駕駛員的不舒適感。

近光燈左側(cè)使用的是下射光線，下射角度大于0.57度，右側(cè)有部分上射的光線。在國標(biāo)GB4785-2007中規(guī)定，近光燈的安裝位置在離地面1200mm以下（對于越野車，最大高度可以增加到1500mm），且發(fā)射光不直接或間接通過后視鏡（或其他反射面）而引起駕駛員的不舒適感。右側(cè)部分上射的光線主要的日的是照亮道路右側(cè)的行人、路牌、以及右側(cè)岔路的情況。

遠(yuǎn)光燈使用的是錐型光束。在國標(biāo)GB4785-2007中，安裝高度沒有特殊要求，且發(fā)射光不直接或間接通過后視鏡（或其他反射面）而引起駕駛員的不舒適感。

一般來說，汽車駕駛員頭部的位置通常距離地面1200mm以上，外部后視鏡的位置通常在800mm以上，車內(nèi)后視鏡的位置通常在1200mm以上。在使用前霧燈和近光燈的情況下，主光束都不會(huì)直接照射到對面車輛駕駛員的眼睛和前車的后視鏡中。輔助光束（也就是國標(biāo)GB4785-2007中規(guī)定的可視角的范圍內(nèi)，主光學(xué)以外的光束（也就是明暗截止線以上的部分）雖然照射到對面車輛駕駛員的眼睛和前車的后視鏡中，但這部分光線較弱，法規(guī)規(guī)定小于0.7lx（氣體放電燈小于1lx）。照射到后視鏡上再反射到駕駛員的眼睛里，通常不會(huì)產(chǎn)生眩目，可能會(huì)產(chǎn)生可以接受的不舒適感覺。對于近光燈的B50L（相當(dāng)于50m處對面車輛駕駛員的位置），規(guī)定要求小于0.4lx（氣體放電燈小于0.5lx），直接照射到駕駛員的眼睛里，通常不會(huì)產(chǎn)生眩目，可能會(huì)產(chǎn)生可以接受的不舒適感覺。

如果使用遠(yuǎn)光燈，則產(chǎn)生不同的效果。下圖是使用遠(yuǎn)光燈時(shí)對應(yīng)近光燈檢測點(diǎn)的檢測結(jié)果。檢測報(bào)告1使用的是剛剛符合法規(guī)下線的遠(yuǎn)光燈，檢測報(bào)告2使用的是符合國內(nèi)某主機(jī)廠最低要求的遠(yuǎn)光燈。

圖17 檢測報(bào)告 1

圖18 檢測報(bào)告 2

從上表可以看出，即使剛剛滿足法規(guī)要求的遠(yuǎn)光燈，其B50L（相當(dāng)于50m處對面車輛駕駛員的位置）超標(biāo)65倍，HV點(diǎn)超標(biāo)69倍，50L點(diǎn)超標(biāo)1.1倍，70L點(diǎn)超標(biāo)1.6倍。通常情況下，遠(yuǎn)光燈都會(huì)高于法規(guī)要求， 按照某整車廠的要求，B50L（相當(dāng)于50m處對面車輛駕駛員的位置）超標(biāo)121倍，HV 點(diǎn)超標(biāo)129倍：50L點(diǎn)超標(biāo)2倍，70L點(diǎn)超標(biāo)3倍。

在汽車近光燈的白光中，III區(qū)和HV點(diǎn)的光照度不得大于0.7lx（氣體放電燈小于1lx），B50L點(diǎn)的光照度不得大于0.4lx（氣體放電燈小于 0.5lx）。就是基于避免產(chǎn)生人生理眩目的考慮。HV 和附近的III區(qū)主要防止前車駕駛者產(chǎn)生眩目，B50L點(diǎn)和附近的III區(qū)主要防止對面車駕駛者產(chǎn)生眩目。50L、75L有上限的要求，主要是為了防止燈光打到路面后反射光后使對面駕駛員的眩目作用。50L小于15lx和75L小于12lx（氣體放電燈對應(yīng)的是50L小于20lx和25L小于30lx）。超標(biāo)的后果是：會(huì)車時(shí)地面的反射光會(huì)產(chǎn)生眩光，當(dāng)?shù)孛嬗蟹e水或積雪時(shí)，眩目更加嚴(yán)重。

04

正確使用車燈的方法

4.1 夜間使用

在公路（包括國道、省道和高速公路等）和沒有路燈照明的道路上，可以使用近光燈：在沒有其他道路使用者的前提下可以使用遠(yuǎn)光燈：沒有道路其他使用者（主要指其他機(jī)動(dòng)車），以看不到對面車道來車的前燈（白色光），也看不到同向車道前車的居燈（紅色光）為準(zhǔn)，行人和助力車除外。車速宜控制在公路規(guī)定的上限值減去20km/h以內(nèi)。如規(guī)定的上限是120km/h，最好不要超過100km/h。

在城市夜間、有路燈照明的道路上可以使用近光燈，不能使用遠(yuǎn)光燈和前霧燈。車速應(yīng)控制在道路規(guī)定的上限以內(nèi)。

4.2 在惡劣氣象條件下、沒有道路照明的公路（包括國道、省道和高速公路等）上。要根據(jù)實(shí)際情況開啟前、后霧燈及危險(xiǎn)警示燈（《道路交通安全法》的要求）。具體使用方法如下：

4.2.1 在白天，能見度>200m 時(shí)，如果日間行車燈己經(jīng)開啟的情況下，不用開啟其他燈具。沒有日間行車燈的可以開啟前后位置燈。車速控制在在120km/h以下。也可以開啟近光燈。

4.2.2在夜間，能見度>200m時(shí)，開啟前后位置燈和近光燈。車速控制在100km/h以下。

4.2.3 在白天，200m>能見度>100m時(shí)，應(yīng)開啟前后位置燈和前霧燈。車速控制在80km/h以下。也可以開啟近光燈。

4.2.4 在夜間，200m>能見度>100m時(shí)，應(yīng)開啟前后位置燈、近光燈和前霧燈。車速控制在80km/h以下。

4.2.5 在白天，100m>能見度>50m時(shí)，應(yīng)開啟前后位置燈、前霧燈和后霧燈。車速控制在40km/h以下。

4.2.6 在夜間，100m>能見度>50m時(shí)，應(yīng)開啟前后位置燈、近光燈、前霧燈和后霧燈。根據(jù)當(dāng)時(shí)的氣象和道路情況，也可以關(guān)閉近光燈，以獲得更遠(yuǎn)的照明效果。車速控制在40km/h以下。

4.2.7 在白天，能見度<50m時(shí)，應(yīng)開啟前后位置燈、前霧燈、后霧燈和危險(xiǎn)警示燈。車速控制在10km/h以下。此時(shí)不可以變換車道，也不能停車在道路上。如果必須要變換車道或者轉(zhuǎn)彎，應(yīng)提前先開啟相應(yīng)方向的轉(zhuǎn)向燈，然后暫時(shí)關(guān)閉危險(xiǎn)警示燈，2秒鐘以后開始變換車道或轉(zhuǎn)彎，待完成變換車道或者轉(zhuǎn)彎后，再開啟危險(xiǎn)指示燈，然后關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。變換車道或轉(zhuǎn)彎時(shí)要注意后車的狀態(tài)，如果對自己有造成威脅的可能，要停止變換車道或轉(zhuǎn)彎。

4.2.8 在夜間，能見度<50m時(shí)，應(yīng)開啟前后位置燈、近光燈、前霧燈、后霧燈和危險(xiǎn)警示燈。根據(jù)當(dāng)時(shí)的氣象和道路情況，也可以關(guān)閉近光燈，以獲得更遠(yuǎn)的照明效果。車速控制在10km/h以下。此時(shí)不可以變換車道，也不能停車在道路上。如果必須要變換車道或者轉(zhuǎn)彎，應(yīng)提前先開啟相應(yīng)方向的轉(zhuǎn)向燈，然后暫時(shí)關(guān)閉危險(xiǎn)警示燈，2秒鐘以后開始變換車道或轉(zhuǎn)彎，待完成變換車道或者轉(zhuǎn)彎后，再開啟危險(xiǎn)指示燈，然后關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。變換車道或轉(zhuǎn)彎時(shí)要注意后車的狀態(tài)，如果對自己有造成威脅的可能，要停止變換車道或轉(zhuǎn)彎。

4.3 在惡劣氣象條件下，有道路照明的城內(nèi)。要根據(jù)實(shí)際情況開啟前、后霧燈、危險(xiǎn)警示燈。

4.3.1 在白天，能見度>200m時(shí)，如果日間行車燈己經(jīng)開啟的情況下，不用開啟其他燈具。沒有日間行車燈的可以開啟前后位置燈。車速控制在道路規(guī)定的上限以內(nèi)。

4.3.2 在夜間，能見度>200m時(shí)，開啟前后位置燈和近光燈。車速控制在道路規(guī)定的上限以內(nèi)。

4.3.3 在白天，200m>能見度>100m時(shí)，應(yīng)開啟前后位置燈和前霧燈。車速控制在50km/h或道路規(guī)定的上限以內(nèi)。

4.3.4 在夜間，200m>能見度>100m時(shí)，應(yīng)開啟前后位置燈、近光燈和前霧燈。車速控制在50km/h或道路規(guī)定的上限以內(nèi)。

4.3.5 在白天，100m>能見度>50m時(shí)，應(yīng)開啟前后位置燈、前霧燈和后霧燈。車速控制在30km/h以下。

4.3.6 在夜間，100m>能見度>50m時(shí)，應(yīng)開啟前后位置燈、近光燈、前霧燈和后霧燈。根據(jù)當(dāng)時(shí)的氣象和道路情況，也可以關(guān)閉近光燈，以獲得更遠(yuǎn)的照明效果。車速控制在30km/h以下。

4.3.7 在白天，能見度<50m時(shí)，應(yīng)開啟前后位置燈、前霧燈、后霧燈和危險(xiǎn)警示燈。車速控制在10km/h以下。此時(shí)不可以變換車道，也不能停車在道路上。如果必須要變換車道或者轉(zhuǎn)彎，應(yīng)提前先開啟相應(yīng)方向的轉(zhuǎn)向燈，然后暫時(shí)關(guān)閉危險(xiǎn)警示燈，2秒鐘以后開始變換車道或轉(zhuǎn)彎，待完成變換車道或者轉(zhuǎn)彎后，再開啟危險(xiǎn)指示燈，然后關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。盡快將車輛在停車場、商鋪門前等遠(yuǎn)離道路的地方等待氣象條件的好轉(zhuǎn)。

4.3.8 在夜間，能見度<50m時(shí)，應(yīng)開啟前后位置燈、近光燈、前霧燈、后霧燈和危險(xiǎn)警示燈。根據(jù)當(dāng)時(shí)的氣象和道路情況，也可以關(guān)閉近光燈，以獲得更遠(yuǎn)的照明效果。車速控制在10km/h以下。此時(shí)不可以變換車道，也不能停車在道路上。如果必須要變換車道或者轉(zhuǎn)彎，應(yīng)提前先開啟相應(yīng)方向的轉(zhuǎn)向燈，然后暫時(shí)關(guān)閉危險(xiǎn)警示燈，2秒鐘以后開始變換車道或轉(zhuǎn)彎，待完成變換車道或者轉(zhuǎn)彎后，再開啟危險(xiǎn)指示燈，然后關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。盡快將車輛在停車場、商鋪門前等遠(yuǎn)離道路的地方等待氣象條件的好轉(zhuǎn)。

4.4 在惡劣氣象條件下，一定不要開啟遠(yuǎn)光燈。它會(huì)在車前形成很強(qiáng)的光幕，能見度越差，形成的光幕越強(qiáng)，道路的可視距離越短。

4.5 小結(jié)

4.5.1 夜間行車盡量減少遠(yuǎn)光燈的使用。采用點(diǎn)動(dòng)的方式使用：在需要確定遠(yuǎn)方可疑物時(shí)打開遠(yuǎn)光燈，可疑物確定后，關(guān)掉遠(yuǎn)光燈。

4.5.2 在省級(jí)一下的公路，前霧燈和近光燈可以配合使用，來提高照明的寬度，及時(shí)避讓道路兩側(cè)的行人。

4.5.3 在惡劣氣象條件下，絕對不要使用遠(yuǎn)光燈。要適當(dāng)降低車速，及使在高速公路上。

4.5.4 在惡劣氣象條件下，使用了前霧燈，車速就不要超過80km/h；使用后霧燈，車速就不要超過40km/h，不能超過道路的最高**限速。

4.5.5 危險(xiǎn)警示燈不要隨便使用。使用的兩個(gè)條件：第一，在直線減速至10km/h以下的過程中；第二，在車速持續(xù)小于10km/h時(shí)。使用危險(xiǎn)警示燈時(shí)，不可以變換車道。在車隊(duì)使用危險(xiǎn)警示燈做車隊(duì)顯示時(shí)，首車和尾車不能使用，以便于車隊(duì)在變換車道時(shí)開啟方向指示燈來提醒道路的其他使用者注意。

總之，防眩目的方法很多。本文僅從使用者的角度，利用現(xiàn)有資源和設(shè)備，控制眩目的產(chǎn)生，保證行車安全。希望大家能夠文明駕駛。使用好車燈，降低行車事故。

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文章來源：文章來自中國國際汽車照明論壇論文集