捷豹路虎

用燈光投射提高自動(dòng)駕駛汽車(chē)信任度

捷豹路虎通過(guò)控制車(chē)外燈光投射系統(tǒng)進(jìn)行了自動(dòng)駕駛汽車(chē)信任度測(cè)試。其技術(shù)原理為：通過(guò)安裝在車(chē)輛前側(cè)的投影裝置在地上進(jìn)行投影，以表明車(chē)輛的行駛意圖，如果車(chē)輛準(zhǔn)備向前行駛，線條就會(huì)伸長(zhǎng)；如果車(chē)輛準(zhǔn)備轉(zhuǎn)彎，這些線條排布會(huì)彎曲；如果車(chē)輛準(zhǔn)備停車(chē)，線條的排列會(huì)變得緊密。捷豹路虎開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)可以在自動(dòng)駕駛車(chē)輛前方預(yù)測(cè)行駛方向，其他道路使用者可提前判斷車(chē)輛意圖，旨在提高對(duì)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的信任度。

捷豹路虎未來(lái)移動(dòng)研究經(jīng)理皮特貝內(nèi)特（Pete Bennett）表示：“試驗(yàn)的目的是了解自駕車(chē)輛應(yīng)該與行人分享多少信息，以獲得他們的信任。就像任何新技術(shù)一樣，人類(lèi)必須學(xué)會(huì)信任它，當(dāng)涉及到自動(dòng)駕駛汽車(chē)時(shí)，行人必須有信心并安全地過(guò)馬路。

福特汽車(chē)

行人溝通使自動(dòng)駕駛汽車(chē)進(jìn)入現(xiàn)實(shí)世界的新嘗試

福特汽車(chē)正在測(cè)試一種自動(dòng)駕駛汽車(chē)交互方法，該方法通過(guò)安裝在車(chē)頂部發(fā)出不同顏色的燈光來(lái)幫助自動(dòng)駕駛汽車(chē)與其他道路使用者進(jìn)行交互。測(cè)試過(guò)程中，燈條安裝在車(chē)頂位置，該燈條會(huì)閃爍著白色、紫色和藍(lán)綠色的燈光，指示該車(chē)輛的行駛狀態(tài)、下一步的行駛意圖以及提示其他人或車(chē)讓路。如果有兩個(gè)白色燈條左右移動(dòng)，則表示該車(chē)輛即將停車(chē)；如果白色燈條靜止不動(dòng)，則表示該車(chē)輛將繼續(xù)行駛；如果白燈燈條不停閃爍，則表示改車(chē)輛即將啟動(dòng)并加速向前……

通過(guò)對(duì)1600名被試的觀察中發(fā)現(xiàn)，相對(duì)于白色來(lái)說(shuō)，藍(lán)綠色更加引人注意，而且相對(duì)于紫色來(lái)說(shuō)，藍(lán)綠色更不易與紅色混淆，所以藍(lán)綠色成為了人們更喜愛(ài)的顏色。人們對(duì)此類(lèi)信號(hào)燈表示十分認(rèn)可和信任，為研究人員進(jìn)一步研究自動(dòng)駕駛安全性提供了基礎(chǔ)。

大眾汽車(chē)

照明投影系統(tǒng)輔助汽車(chē)駕駛

大眾汽車(chē)集團(tuán)研發(fā)出新型照明系統(tǒng)，可使用汽車(chē)頭燈和尾燈將汽車(chē)信息投射到汽車(chē)周?chē)牡缆飞?，并與路上其他駕駛員進(jìn)行通信。前大燈具備光學(xué)車(chē)道輔助（Optical Lane Assist）功能，可將展示車(chē)輛寬度的線條投射到道路上，幫助駕駛員將車(chē)保持在車(chē)道內(nèi)，還可以投影拖車(chē)所拖物體的寬度，避免固定在拖車(chē)后面的物體被卡住。

尾燈使用光學(xué)停車(chē)輔助（Optical Park Assist）系統(tǒng)將車(chē)輛將要通行的路徑投射出來(lái)，此系統(tǒng)旨在警告其他司機(jī)和行人，以便讓他們可以避開(kāi)駕駛員。或者可以利用尾燈的許多小像素來(lái)顯示信息，大眾展示了一個(gè)警告電動(dòng)汽車(chē)充電狀態(tài)的符號(hào)。該公司表示，該功能還可用于繁忙的交通場(chǎng)景中，“通過(guò)車(chē)與車(chē)的通信消除交通堵塞”。燈還可用于分享有關(guān)汽車(chē)狀態(tài)的信息。例如，配備到大眾原型車(chē)上的門(mén)把手上有一個(gè)窄窄的燈條，可以指示汽車(chē)是鎖定還是解鎖狀態(tài)(紅燈或綠燈)，以及指示是否附近有智能手機(jī)可以用作汽車(chē)鑰匙。

現(xiàn)代摩比斯

通信照明概念讓自動(dòng)駕駛更安全

韓國(guó)汽車(chē)零部件公司現(xiàn)代摩比斯（Hyundai Mobis）在CES展會(huì)上展示了其通信照明概念。

該公司表示，配備其通信照明的自動(dòng)駕駛汽車(chē)可以探測(cè)距離超過(guò)450英尺（約137米）的行人。檢測(cè)到后，前照燈會(huì)發(fā)出一個(gè)明亮的紅色警告符號(hào)，表示行人在車(chē)輛前方移動(dòng)是不安全的。當(dāng)車(chē)輛完全停止時(shí)，前照燈將人行橫道標(biāo)志投射到地面上，向附近的行人表明可以安全行走。

該概念還使用LED、數(shù)字板、前照燈投影和聲音在各種駕駛場(chǎng)景中與附近的行人和車(chē)輛進(jìn)行通信。當(dāng)行人通過(guò)后，LED板開(kāi)始發(fā)出信號(hào)，以倒計(jì)時(shí)的方式，車(chē)輛恢復(fù)駕駛，同時(shí)顯示方向箭頭，指示車(chē)輛打算移動(dòng)的方向。

歐司朗

車(chē)用激光器提升夜間行車(chē)安全

近日，歐司朗發(fā)布了新款 PLPT9 450D_E A01 激光器。此款第二代藍(lán)光多模激光二極管可應(yīng)用于汽車(chē)輔助遠(yuǎn)光燈，照明距離可達(dá) 600 米，相較過(guò)去的 LED 解決方案增加一倍。同時(shí)，該激光器尺寸緊湊，在提升司機(jī)夜間行車(chē)安全的同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)的進(jìn)一步簡(jiǎn)化。

夜晚是駕駛車(chē)輛難度系數(shù)最高的時(shí)間段之一 。光線差帶來(lái)的低能見(jiàn)度導(dǎo)致司機(jī)視野變窄，盲區(qū)變大，再加上8小時(shí)工作后疲勞的身體或欠佳的路況，各種因素都導(dǎo)致夜間行車(chē)的事故發(fā)生率遠(yuǎn)大于白天。通過(guò)以歐司朗 PLPT9 450D_E A01 激光器作為輔助光源，汽車(chē)遠(yuǎn)光燈可做到以遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)車(chē)燈的亮度照亮更遠(yuǎn)的距離，在顯著減輕司機(jī)視覺(jué)壓力的同時(shí)提升他們的注意力，有效改善夜間行車(chē)的安全性。

就亮度而言，激光二極管比 LED 更具優(yōu)勢(shì)。在 2.2 A 的典型工作電流下，藍(lán)光 PLPT9 450D_E A01 激光器的光輸出為 3.5 W，發(fā)射的藍(lán)光波長(zhǎng)為 447 nm。借助合適的光學(xué)元件，PLPT9 450D_E A01可以將激光聚焦在直徑僅幾微米的點(diǎn)上。將此藍(lán)光通過(guò)特殊的熒光轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成車(chē)前大燈照明應(yīng)用所需的白光，其亮度可以達(dá)到600cd/mm2，是 LED 光源亮度(200cd/mm2)的三倍。